Mes sukūrėme stabilų pasaulinį laivybos tinklą, kad galėtume efektyviai pristatyti. Tinklinis darbas apima visų rūšių gabenimą, pavyzdžiui, paslaugą „nuo durų iki durų“, krovinių gabenimą oro transportu, jūrų krovinių gabenimą, gabenimą traukiniais, taip pat kombinuotus transportavimo būdus.
Vienintelis tikslas – pristatyti saugiai, greitai ir tiksliai. Ir mes pažadame pasirinkti ekonomiškiausią pristatymo būdą, kad sutaupytume mūsų abiejų išlaidas.
Didžiąją laiko dalį pavyzdžius ar dokumentus siunčiame greituoju „nuo durų iki durų“ paslaugomis, kurias teikia tokios įmonės kaip DHL, FeDEx, UPS, Aramex ir kt.
Tai greičiausias pristatymo būdas. Taigi, jei problema yra laikas, paslauga yra tinkamiausia. Tačiau paslaugos kaina paprastai yra didžiausia. Taigi geriau siųsti lengvą arba mažesnio dydžio pakuotę.
Be to, kadangi greitis yra didelis, paslauga taip pat užtikrina didelį siuntinio saugumą.
Bendradarbiavome su paslaugų tiekėjų agentais, kad pristatytume pigiau. Tačiau tam tikromis aplinkybėmis mes bendradarbiaujame su tiekėjais, tokiais kaip FeDex, DHL ir kt., nes turime jų sąskaitas.
Krovinių gabenimas oro transportu šiek tiek glumina. Nors kaina yra pigesnė nei greitosios paslaugos, yra apribojimų, kad jie išliktų ekonomiški.
Kaip patyrėme, norėdami išlaikyti krovinių gabenimo oro transportu ekonomiškumą, turime užtikrinti, kad siuntinio svoris būtų pakankamai didelis (paprastai ne mažesnis nei 100 kg), o pakuotės dydis – kuo mažesnis, tuo geriau. Priešingu atveju kaina gali būti net didesnė nei paslauga „nuo durų iki durų“.
Ir nors oro gabenimo greitis taip pat greitas, gavėjas turi pasiimti paketą oro uoste. Kai kuriems klientams tai yra nepatogu.
Taigi, jei tikrai neskubama, krovinių gabenimu oro transportu reikia naudoti labai atsargiai. Bet jei tai tikrai problema, krovinių gabenimas oro transportu vis tiek yra geras pasirinkimas.
Partijos užsakymams gabenimas jūra yra ekonomiškiausias siuntimo būdas.
Yra LCL (mažiau nei konteinerio apkrova) ir FCL (pilnas konteinerio krovinys), skirtas pakuoti jūrų krovinius pagal prekių kiekį. Tačiau nesvarbu, kokiu būdu supakuoti, kaina paprastai yra mažesnė, nes daug tiekėjų dalijasi tuo pačiu krovininiu laivu.
Taigi, tai yra įprastas siuntimo būdas.
Tačiau visi negalime nepastebėti, kad įprastai laivui atplaukti reikia daugiau laiko. Mūsų patirtis rodo, kad paprastai atvykimas trunka 25–45 dienas, atsižvelgiant į paskirties šalį.
Norint atsiimti užsakymą iš paskirties uosto, paprastai reikia B/L. Esame įsitikinę, kad išleisime laiku. Ir mums ne problema, jei reikia, išsiųsti fizinę originalaus lapo versiją arba teleksu.
Krovinių gabenimas oro transportu šiek tiek glumina. Nors kaina yra pigesnė nei greitosios paslaugos, yra apribojimų, kad jie išliktų ekonomiški.
Kaip patyrėme, norėdami išlaikyti krovinių gabenimo oro transportu ekonomiškumą, turime užtikrinti, kad siuntinio svoris būtų pakankamai didelis (paprastai ne mažesnis nei 100 kg), o pakuotės dydis – kuo mažesnis, tuo geriau. Priešingu atveju kaina gali būti net didesnė nei paslauga „nuo durų iki durų“.
Ir nors oro gabenimo greitis taip pat greitas, gavėjas turi pasiimti paketą oro uoste. Kai kuriems klientams tai yra nepatogu.
Taigi, jei tikrai neskubama, krovinių gabenimu oro transportu reikia naudoti labai atsargiai. Bet jei tai tikrai problema, krovinių gabenimas oro transportu vis tiek yra geras pasirinkimas.