
Mēs esam izveidojuši stabilu globālu piegādes tīklu efektīvai piegādei. Tīkls ietver visu veidu sūtījumus, piemēram, pakalpojumu no durvīm līdz durvīm, gaisa kravu, jūras kravu, vilcienu pārvadājumus, kā arī kombinētos pārvadājumu veidus.
Vienīgais mērķis ir nodrošināt drošu, ātru un precīzu piegādi. Un mēs apsolām izvēlēties izmaksu ziņā visizdevīgāko piegādes veidu, lai ietaupītu izdevumus mums abiem.

Lielāko daļu laika mēs piegādājam paraugus vai dokumentus, izmantojot eksprespakalpojumu no durvīm līdz durvīm, ko nodrošina tādi uzņēmumi kā DHL, FeDEx, UPS, Aramex utt.
Šis ir ātrākais piegādes veids. Tātad, ja problēma ir laiks, pakalpojums ir vispiemērotākais lietošanai. Bet pakalpojuma izmaksas parasti ir visaugstākās. Tāpēc labāk ir nosūtīt vieglu vai mazāka izmēra paku.
Un arī tāpēc, ka ātrums ir ātrs, pakalpojums nodrošina arī augstu paku drošību.
Mēs esam sadarbojušies ar pakalpojumu sniedzēju aģentiem, lai piegādātu ar lētāku cenu. Bet dažos gadījumos mēs sadarbojamies ar tādiem piegādātājiem kā FeDex, DHL utt., jo mums ir viņu konti.

Gaisa kravu pārvadājumi ir zināmā mērā mulsinoši. Lai gan izmaksas ir lētākas nekā eksprespakalpojums, pastāv ierobežojumi, lai saglabātu tā izmaksu veiktspēju.
Kā esam pieredzējuši, lai saglabātu gaisa kravu izmaksu rādītājus, mums ir jānodrošina, lai pakas svars būtu pietiekami liels (parasti ne mazāks par 100 kg) un iepakojuma izmērs, jo mazāks, jo labāk. Pretējā gadījumā izmaksas var būt pat augstākas nekā pakalpojumu no durvīm līdz durvīm.
Un, lai gan arī gaisa kuģniecības ātrums ir ātrs, saņēmējam paka ir jāpaņem lidostā. Dažiem klientiem tas ir neērti.
Tāpēc, ja vien tas patiešām nav steigā, gaisa kravas ir jāizmanto ļoti uzmanīgi. Bet, ja tā patiešām ir problēma, gaisa kravas joprojām ir laba izvēle.

Partijas pasūtījuma gadījumā jūras kravu pārvadājumi ir visrentablākais piegādes veids.
Jūras kravu iepakošanai atbilstoši preču daudzumam ir LCL (mazāk nekā konteinera krava) un FCL (pilna konteinera krava). Taču neatkarīgi no iepakošanas veida izmaksas parasti ir zemākas, jo daudziem piegādātājiem ir viens un tas pats kravas kuģis.
Tātad, šis ir izplatīts piegādes veids.
Tomēr mēs visi nevaram nepamanīt, ka kuģa ierašanās parasti prasa ilgāku laiku. Mūsu pieredze liecina, ka parasti ierašanās laiks atkarībā no galamērķa valsts aizņem 25–45 dienas.
Lai saņemtu pasūtījumu no galamērķa ostas, parasti ir nepieciešams B/L. Mēs noteikti izsniegsim laikus. Un mums nav problēmu pēc vajadzības nosūtīt oriģinālās lapas fizisko versiju vai uz teleksa izlaidumu.

Gaisa kravu pārvadājumi ir zināmā mērā mulsinoši. Lai gan izmaksas ir lētākas nekā eksprespakalpojums, pastāv ierobežojumi, lai saglabātu tā izmaksu veiktspēju.
Kā esam pieredzējuši, lai saglabātu gaisa kravu izmaksu rādītājus, mums ir jānodrošina, lai pakas svars būtu pietiekami liels (parasti ne mazāks par 100 kg) un iepakojuma izmērs, jo mazāks, jo labāk. Pretējā gadījumā izmaksas var būt pat augstākas nekā pakalpojumu no durvīm līdz durvīm.
Un, lai gan arī gaisa kuģniecības ātrums ir ātrs, saņēmējam paka ir jāpaņem lidostā. Dažiem klientiem tas ir neērti.
Tāpēc, ja vien tas patiešām nav steigā, gaisa kravas ir jāizmanto ļoti uzmanīgi. Bet, ja tā patiešām ir problēma, gaisa kravas joprojām ir laba izvēle.