Natukod namon ang lig-on nga global nga network sa pagpadala alang sa episyente nga paghatud. Ang net work naglakip sa tanang matang sa pagpadala sama sa door-to-door nga serbisyo, kargamento sa hangin, kargamento sa dagat, transportasyon sa tren ingon man ang hiniusang paagi sa transportasyon.
Ang bugtong katuyoan mao ang paghatud nga luwas, paspas ug tukma. Ug misaad kami nga pilion ang labing barato nga paagi sa pagpadala aron makatipig sa gasto alang kanamong duha.
Sa kadaghanan sa panahon, nagpadala kami og mga sample o mga dokumento pinaagi sa door-to-door express service sa mga kompanya sama sa DHL, FeDEx, UPS, Aramex, etc.
Kini ang pinakapaspas nga paagi sa pagpadala. Mao nga, kung oras ang isyu, ang serbisyo labing angay nga gamiton. Apan ang gasto sa serbisyo kasagaran labing taas. Busa, mas maayo nga ipadala ang gaan nga gibug-aton o mas gamay nga gidak-on nga pakete.
Ug tungod usab kay paspas ang tulin, ang serbisyo adunay taas nga kaluwasan alang sa parsela, usab.
Nakigtambayayong kami sa mga ahente sa mga tigsuplay sa serbisyo aron ipadala sa mas barato nga presyo. Apan alang sa pipila ka mga kahimtang, kami nakigtambayayong sa mga suppliers sama sa FeDex, DHL, ug uban pa tungod kay kami adunay ilang mga account.
Ang kargamento sa hangin medyo makalibog. Bisan kung ang gasto mas barato kaysa sa ekspres nga serbisyo, adunay limitasyon nga magpabilin ang pasundayag sa gasto.
Sama sa among nasinati, aron magpabilin ang gasto sa paghimo sa kargamento sa hangin, kinahanglan namon nga sigurohon nga ang gibug-aton sa parsela igo nga dako (kasagaran dili moubos sa 100kg) ug ang gidak-on sa pagputos mas gamay nga mas maayo. Kay kon dili, ang gasto mahimong mas taas pa kay sa pultahan-sa-pultahan nga serbisyo.
Ug bisan kung ang katulin sa pagpadala sa hangin kusog usab, kinahanglan nga pilion sa consignee ang package sa airport. Kini medyo dili kombenyente alang sa pipila ka mga kliyente.
Busa, gawas kung kini nagdali, ang kargamento sa hangin kinahanglan nga gamiton pag-ayo. Apan kung kini usa ka isyu, ang kargamento sa hangin maayo gihapon nga kapilian.
Alang sa batch order, ang kargamento sa dagat mao ang labing epektibo nga paagi sa pagpadala.
Adunay LCL (ubos sa container load) ug FCL (full container load) para sa pagputos sa kargamento sa dagat sumala sa gidaghanon sa mga butang. Apan bisan unsa nga paagi sa pagputos, ang gasto kasagaran mas ubos tungod kay adunay daghang mga suppliers nga parehas nga cargo vessel.
Busa, kini usa ka kasagaran nga paagi sa pagpadala.
Bisan pa, kitang tanan dili makapugong nga makamatikod nga kini kasagarang magkinahanglan og mas taas nga oras sa pag-abot sa barko. Ingon sa atong kasinatian, kini kasagaran nagkinahanglan 25 ~ 45 ka adlaw sa pag-abot sumala sa nasud sa destinasyon.
Aron makuha ang order gikan sa imong pantalan sa destinasyon, ang B/L kasagarang gikinahanglan. Sigurado kami nga mag-isyu sa tukma sa panahon. Ug dili problema alang kanamo ang pagpadala sa pisikal nga bersyon sa orihinal nga sheet o sa pagpagawas sa telex kung gikinahanglan.
Ang kargamento sa hangin medyo makalibog. Bisan kung ang gasto mas barato kaysa sa ekspres nga serbisyo, adunay limitasyon nga magpabilin ang pasundayag sa gasto.
Sama sa among nasinati, aron magpabilin ang gasto sa paghimo sa kargamento sa hangin, kinahanglan namon nga sigurohon nga ang gibug-aton sa parsela igo nga dako (kasagaran dili moubos sa 100kg) ug ang gidak-on sa pagputos mas gamay nga mas maayo. Kay kon dili, ang gasto mahimong mas taas pa kay sa pultahan-sa-pultahan nga serbisyo.
Ug bisan kung ang katulin sa pagpadala sa hangin kusog usab, kinahanglan nga pilion sa consignee ang package sa airport. Kini medyo dili kombenyente alang sa pipila ka mga kliyente.
Busa, gawas kung kini nagdali, ang kargamento sa hangin kinahanglan nga gamiton pag-ayo. Apan kung kini usa ka isyu, ang kargamento sa hangin maayo gihapon nga kapilian.